有感于常宁推出免费公交

――北京的公交，四折还需要照打不误

车宏卿

标签：公交、常宁、免费、北京、打折、蓝天

打开外网，看到了如下两则消息：

湖南常宁免费公交背后：摩的泛滥逼出免费政策

http://www.sina.com.cn  2008年09月03日

对黑摩的整治是公交免费的目的之一

http://www.sina.com.cn  2008年09月03日

这让我想起了北京最近的蓝天。在黑锅底下生活了10多年的北京人，自打奥运会召开以后北京的天变蓝以来，现在生活在北京的人们，越来越愿意享受这难得的蓝天。有了蓝天，人们的心情多么舒畅啊，有了蓝天，人们得少生多少病啊，有了蓝天，人们得增寿多少年啊。所以，有朋友给我发电邮，说“为了北京的蓝天，尽管我也是有车族，我也愿意尽量少开车”。

因为愿意享受蓝天，所以，我这两天还听到了许多人的发问：“北京的蓝天到底能够坚持多久？”原来，关心这个问题、提出同样问题的不止我一个。

看完湖南常宁免费公交的报道之后，觉得福利公交的好处太多了：大到可以为环保做突出贡献，小到可以防止“摩霸”的滋生和蔓延。估计，如果认真统计一下，还会找出更多福利公交的好处的若干实证来。

昨天，有一位长者给我这样说：北京的天，绝不仅仅是北京人的事。北京四周，起码包括邻近北京的河北、天津、等几省市，那里的许多小厂子污染太厉害了。不治理他们，北京能行吗？长者就是长者，看问题看得远、看得透。

当然，要整治那些地方，那就需要中央的宏观调控了。北京能够做的就是：要想让北京的天继续变蓝，那就要继续发展大公交，那就要减少官员、富人的机动车尾气排放量，减少享有各种特权机动车的排放量，减少市内飞机场的飞机尾气排放量，以及减少私家车尾气排放量。蓝天是大家的，除了救命车、防火车、警察车、清污车等日常必备的社会公共用车，其他一切单位和部门，都不应该更多的享有特权。

继续发展大公交，也要继续给人们提供更多公交福利。北京的公交免不免费，以及公交权是不是国家一家独有，还有待于市政府考虑，但是，北京公共交通系统的折，看来还得继续打下去。 (2008-9-3)

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